Route d'asphalte contre la route en béton: Pour les avantages et les inconvénients

Le développement du trafic routier affecte directement le développement de l'économie nationale et l'amélioration des niveaux de vie des personnes. Aujourd'hui, Les routes mondiales comprennent principalement des routes d'asphalte et des routes en béton.

La chaussée en béton de ciment est une structure de la chaussée avec une forte capacité d'appui et une bonne stabilité, et ses matières premières sont facilement disponibles et bon marché, Il est donc largement utilisé. L'assistance asphalte a de bonnes propriétés mécaniques. Bien que les matières premières soient des ressources relativement coûteuses et non renouvelables, Ils sont largement utilisés en raison de leur grand confort et de leur sécurité.

Donc, Quels sont les avantages et les inconvénients de ces deux surfaces routières? Quel type de surface de la route devons-nous choisir dans différentes conditions?

Route d'asphalte

Avantages

Adaptabilité forte. Asphalt Road est un trottoir flexible, et le trottoir flexible a une forte adaptabilité à la colonie inégale et à la déformation des fondations et de la sous-niveau. Les routes en béton ont des exigences plus élevées pour les fondations et les sous-grades.

Grand confort.La route d'asphalte est relativement douce. En raison de la double absorption de choc des roues et de la surface de la route, La vibration de la surface de la route est petite et le bruit est faible en conduisant, ce qui fait que les passagers se sentent très à l'aise pendant la conduite.

Difficulté de construction faible. Lorsque vous posez des routes d'asphalte, Beaucoup d'équipements professionnels est requis. Bien que l'investissement dans l'équipement soit élevé, Le processus est relativement simple et efficace.

Maintenance simple. Si quelques kilomètres de route d'asphalte sont endommagés et doivent être réparés, Il ne faut qu'une nuit pour le terminer, Et il peut être ouvert à la circulation comme d'habitude le lendemain.

Mauvaise réflexion sur la route. Asphalt Road est un trottoir noir, qui a une mauvaise capacité de réflexion à éclairer. Sur l'autoroute, La chaussée d'asphalte peut soulager efficacement la fatigue visuelle du conducteur.

Désavantage

Mauvaise résistance à l'eau. Une grande quantité d'agrégats grossiers et d'agrégats fins est utilisé dans le processus de pavage de la route d'asphalte, afin qu'il y ait beaucoup de vides à l'intérieur. S'il est trempé sous la pluie pendant longtemps, Cela entraînera l'asphalte à perdre sa viscosité, Faire desserrer l'intérieur et endommager la surface de la route.

Coût à haut maintien. Bien que la route d'asphalte soit rapide à réparer, c'est plus cher. Même si la section de réparation est courte, Un ensemble complet d'équipement est requis.

Mauvaise protection de l'environnement. L'assistance asphalte est un matériau non dégradable, qui polluera les terres et les eaux souterraines environnantes pendant l'utilisation. De plus, Certains gaz nocifs seront produits pendant le chauffage et le pavage de l'asphalte, qui aura un certain impact sur le personnel de construction et les airs environnants.

Consommation de carburant élevée. La recherche montre que lorsque la vitesse du véhicule atteint 60 km / h, La route en béton sauve 8% de la consommation de carburant par rapport à la route asphalte. Lorsque la vitesse du véhicule atteint 120 km / h, La consommation de carburant peut être économisée par 15%.

Route en béton

Avantages

Capacité de portage forte et bonne stabilité. La chaussée en béton est une chaussée rigide avec une capacité de roulement élevée, et ses bords sont également très forts, Pas facile d'être écrasé, il n'est donc pas nécessaire de poser des curbsones. De plus, il ne changera pas considérablement les changements soudains de température, et a une bonne stabilité.

Bonne durabilité. En raison de la forte capacité de portage et de la bonne stabilité de la route en béton, Il peut être utilisé comme d'habitude même s'il est trempé dans des inondations ou exposé au soleil pendant une courte période. Il n'affectera pas le trottoir et ne ramollira pas les ornières comme la chaussée d'asphalte.

Longue durée de vie. Des expériences ont montré que la durée de vie de la route en béton est le double de celle d'Asphalt Road.

Abondants matières premières et avantages économiques élevés. L'une des principales matières premières pour les chaussées en béton est le ciment. Le ciment a les caractéristiques d'une grande production, large distribution, Disponibilité bon marché et facile. Donc, cela rend le coût de construction de la chaussée bas.

Désavantage

Faible confort.La route en béton est une chaussée rigide avec un module élevé de rigidité. Le bruit est légèrement plus fort, Et la capacité d'absorption des chocs est mauvaise, qui affecte le confort de la surface de la route.

Difficile à maintenir. Lorsque la chaussée en béton est endommagée, Toute la dalle de béton doit être cassée et nettoyée, Plutôt que de simplement réparer le trottoir endommagé comme la chaussée d'asphalte.

Trop de coutures. Les chaussées en béton sont construites avec un grand nombre de coutures. Ces coutures augmenteront non seulement la difficulté de la construction et de l'entretien des routes, mais aussi facilement affecter le confort de la conduite.

La chaussée blanche est très réfléchie.Bien que les routes blanches soient bonnes pour conduire la nuit, Ils sont très réfléchis pendant la journée et peuvent facilement provoquer une fatigue des yeux. Donc, Les routes d'asphalte sont souvent utilisées sur les autoroutes dans de nombreux endroits.

Comment les routes en béton asphalte vs sont-elles fabriquées?

Jetons un coup d'œil au processus de production d'Asphalt Road and Concrete Road.

Technologie de construction de la route d'asphalte

Tout d'abord, bitume, agrégat, poudre minérale, eau, etc.. sont utilisés comme matières premières, et le mélange d'asphalte est produit par lots en utilisant une plante de mélange d'asphalte.

Suivant, Le mélange d'asphalte fini est transporté sur le chantier de construction par camion à benne basculante. L'asphalte fini transporté sur le site doit être utilisé à temps. Si la température du mélange d'asphalte n'est pas jusqu'à la température requise, ou si le mélange d'asphalte s'est condensé en morceaux, il ne doit pas être utilisé.

Le pavé en béton asphalté commence alors à paver l'asphalte lentement, uniformément et continuellement. Après le pavage, L'asphalte pavé est roulé par le rouleau. Le roulement ne doit pas être inférieur 2 fois jusqu'à ce qu'il n'y ait pas de trace de roulement évidente.

Enfin, Lorsque la température de la chaussée diminue naturellement en dessous de 50 ° C, La chaussée d'asphalte peut être mise en service. Si vous devez commencer à ouvrir à l'avance, Vous pouvez saupoudrer de l'eau pour refroidir et réduire la température de la surface de la route.

Technologie de construction de la route en béton

Tout d'abord, Les matières premières pour la production de béton incluent principalement du ciment, agrégat, additifs, eau, etc.. La force du béton requise pour différentes notes de route est également différente. Donc, il est nécessaire de déterminer d'abord la proportion de béton, puis utiliser un équipement de mélange en béton pour produire du béton selon différentes proportions.

Le camion de mélangeur en béton transporte ensuite le béton fini vers le chantier de construction. Il doit être versé immédiatement après avoir été transporté sur le site. Lors de la coulée, Le matériau doit être déchargé uniformément, et la vitesse de la distribution des matériaux doit être adaptée à la vitesse du pavage.

Enfin, La chaussée en béton doit être maintenue immédiatement après son versement, et peut être maintenu en pulvérisant l'agent de durcissement ou le revêtement de préservation de la chaleur. Lorsque le béton atteint complètement la résistance à la traction en flexion conçue, La route peut être mise en service.

Route d'asphalte contre la route en béton, ce qui est mieux?

Afin de choisir un type de chaussée plus approprié, Nous pouvons comparer et analyser ces deux types de trottoirs.

Comparaison du confort de conduite

Le confort de conduire dépend de la douceur de la surface de la route. La douceur de la chaussée est l'un des indicateurs importants de la performance de la chaussée. Surtout sur l'autoroute, La vitesse du véhicule est généralement plus rapide, et les exigences pour la douceur de la surface de la route sont plus élevées.

En général, La douceur de la chaussée d'asphalte est supérieure à celle de la chaussée en béton. De plus, L'assistance asphalte est un matériau plastique élastique avec une bonne élasticité.

Comparaison de la conduite des coûts d'exploitation

Asphalt Road est un trottoir flexible. Quand la voiture roule sur ce type de route, le phénomène de “bassin de déviation” Sous les roues fera augmenter la consommation de carburant de la voiture.

La chaussée en béton est une chaussée rigide. Lorsque le véhicule roule sur ce type de route, Le trottoir n'a qu'une légère déviation, qui est négligeable, L'économie de la chaussée en béton est donc meilleure.

Impact sur l'environnement écologique

D'une part, Du point de vue des matières premières, La chaussée en béton peut utiliser des résidus de déchets industriels, cendres volantes et autres matières premières pour réaliser l'utilisation complète des déchets. La matière première de la chaussée d'asphalte est principalement le produit sous l'action complète du pétrole. Nous savons tous que le pétrole est une ressource non renouvelable, Donc en termes de recyclage des ressources, La chaussée en béton est encore meilleure.

D'autre part, L'asphalte est une particule réfractaire, Et cela aura un certain impact sur le sol environnant, Sources d'eau et résidents pendant l'utilisation.

Comparaison de la durée de vie

L'expérience montre que sous le même flux de trafic, la même capacité de chargement, Et la même conception structurelle, La durée de vie de la chaussée d'asphalte est relativement courte. La durée de vie de la chaussée en béton est environ le double de celle de la chaussée d'asphalte.

Comparaison des coûts de maintenance

Par rapport à la chaussée en béton, La chaussée d'asphalte sera plus facile à construire et à entretenir, et, Après la construction de la route, il peut être utilisé et commencer à s'ouvrir à la circulation dès que possible. Cependant, En termes d'entretien et de réparation ultérieurs de la route, Le coût de la chaussée d'asphalte est beaucoup plus élevé que celui de la chaussée en béton.

Pour résumer, Nous constatons que la chaussée d'asphalte et la chaussée en béton jouent un rôle important dans l'ingénierie routière, Et ils ont leurs propres avantages et inconvénients. Après une analyse comparative, Nous pouvons voir que les avantages et les inconvénients de la chaussée d'asphalte et de la chaussée en béton ont des caractéristiques complémentaires.

Donc, Lorsque vous faites le choix de la chaussée, Nous devons écouter les conseils du personnel technique en fonction des conditions géologiques locales, conditions météorologiques, ressources matérielles, etc., et considérez tous les aspects afin de choisir le bon pavé et d'assurer la qualité de la route.

De ce qui précède, Nous pouvons tirer les conclusions suivantes:

• Dans les villes avec un climat variable, chaud, froid, et temps pluvieux, il est recommandé de choisir une chaussée en béton;
• Dans les zones à stable, climat doux et précipitations modérées, il est recommandé de choisir une chaussée d'asphalte;
• Dans les zones ordinaires ou les zones avec des fondations stables, il est recommandé de choisir une chaussée en béton;
• Dans les zones montagneuses avec des reliefs complexes et des fondations instables, il est recommandé de choisir une chaussée d'asphalte;
• Dans les zones reculées où le développement économique et le développement technologique sont relativement arriérés, il est recommandé de choisir une chaussée en béton;
• Dans les zones avec un développement économique rapide, il est recommandé de choisir une chaussée d'asphalte.