Asphalt Road VS Concrete Road: Pros and Cons

Ang pag-unlad ng trapiko sa kalsada ay direktang nakakaapekto sa pag-unlad ng pambansang ekonomiya at pagpapabuti ng pamantayan ng pamumuhay ng mga tao. Sa ngayon, ang mga kalsada sa mundo ay pangunahing kinabibilangan ng mga kalsadang aspalto at mga kongkretong kalsada.

Ang semento na konkretong pavement ay isang istraktura ng simento na may malakas na kapasidad ng tindig at mahusay na katatagan, at ang mga hilaw na materyales nito ay madaling makuha at mura, kaya ito ay malawakang ginagamit. Ang asphalt pavement ay may magandang mekanikal na katangian. Bagaman ang mga hilaw na materyales ay medyo mahal at hindi nababagong mga mapagkukunan, ang mga ito ay malawakang ginagamit dahil sa kanilang mataas na ginhawa at kaligtasan.

Kaya, ano ang mga pakinabang at disadvantages ng dalawang ibabaw ng kalsada na ito? Anong uri ng ibabaw ng kalsada ang dapat nating piliin sa ilalim ng iba't ibang kondisyon?

kalsadang aspalto

Mga kalamangan

Malakas na kakayahang umangkop. Ang asphalt road ay isang flexible pavement, at ang flexible pavement ay may malakas na adaptability sa hindi pantay na settlement at deformation ng foundation at subgrade. Ang mga konkretong kalsada ay may mas mataas na pangangailangan para sa mga pundasyon at subgrade.

Mataas na kaginhawaan. Ang aspalto na kalsada ay medyo malambot. Dahil sa dobleng shock absorption ng mga gulong at ibabaw ng kalsada, maliit ang panginginig ng boses sa ibabaw ng kalsada at mababa ang ingay kapag nagmamaneho, na nagpapaginhawa sa mga pasahero habang nagmamaneho.

Mababang kahirapan sa pagtatayo. Kapag naglalagay ng mga kalsadang aspalto, maraming propesyonal na kagamitan ang kinakailangan. Kahit na ang pamumuhunan sa kagamitan ay mataas, ang proseso ay medyo simple at mahusay.

Simpleng maintenance. Kung ilang kilometrong aspalto ang nasira at kailangang ayusin, isang gabi lang ang kailangan para matapos ito, at maaari na itong mabuksan sa trapiko gaya ng nakasanayan kinabukasan.

Mahina ang pagmuni-muni ng kalsada. Ang aspalto na kalsada ay isang itim na simento, na may mahinang kakayahang repleksyon sa liwanag. Sa highway, ang aspalto na pavement ay epektibong makakapag-alis ng visual fatigue ng driver.

Mga disadvantages

Mahina ang resistensya ng tubig. Ang isang malaking halaga ng coarse aggregate at fine aggregate ay ginagamit sa proseso ng pag-aspalto ng aspalto na kalsada, upang mayroong maraming mga void sa loob. Kung ito ay babad sa ulan ng mahabang panahon, ito ay magiging sanhi ng pagkawala ng lagkit ng aspalto, na magiging sanhi ng pagluwag ng loob at pagkasira ng ibabaw ng kalsada.

Mataas na gastos sa pagpapanatili. Bagama't mabilis ang pagkukumpuni ng kalsadang aspalto, mas mahal ito. Kahit na ang seksyon ng pag-aayos ay maikli, ang isang buong hanay ng mga kagamitan ay kinakailangan.

Hindi magandang pangangalaga sa kapaligiran. Ang asphalt pavement ay isang hindi nabubulok na materyal, na magdudumi sa nakapalibot na lupa at tubig sa lupa habang ginagamit. Bukod dito, ang ilang mga nakakapinsalang gas ay gagawin sa panahon ng pag-init at paglalagay ng aspalto, na magkakaroon ng tiyak na epekto sa mga tauhan ng konstruksiyon at sa nakapaligid na hangin.

Mataas na pagkonsumo ng gasolina. Ipinapakita ng pananaliksik na kapag ang bilis ng sasakyan ay umabot sa 60km/h, ang kongkretong kalsada ay nakakatipid ng 8% ng fuel consumption kumpara sa aspalto na kalsada. Kapag ang bilis ng sasakyan ay umabot sa 120km/h, ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring makatipid ng 15%.

Konkretong kalsada

Mga kalamangan

Malakas na kapasidad ng tindig at mahusay na katatagan. Ang kongkretong simento ay isang matibay na simento na may mataas na kapasidad ng tindig, at ang mga gilid nito ay napakalakas din, hindi madaling durugin, kaya hindi na kailangang maglagay ng mga curbstone. Bukod dito, hindi ito magbabago nang malaki dahil sa biglaang pagbabago sa temperatura, at may mahusay na katatagan.

Magandang tibay. Dahil sa malakas na bearing capacity at magandang katatagan ng konkretong kalsada, maaari itong gamitin gaya ng dati kahit nababad ito sa baha o nabilad sa araw sa maikling panahon. Hindi ito makakaapekto sa pavement at hindi magpapalambot sa mga rut tulad ng asphalt pavement.

Mahabang buhay ng serbisyo. Ipinakita ng mga eksperimento na ang buhay ng serbisyo ng kongkretong kalsada ay dalawang beses kaysa sa aspalto na kalsada.

Masaganang hilaw na materyales at mataas na benepisyo sa ekonomiya. Ang isa sa mga pangunahing hilaw na materyales para sa mga semento ay semento. Ang semento ay may mga katangian ng malaking produksyon, malawak na pamamahagi, mura at madaling pagkakaroon. Kaya ginagawa nitong mababa ang gastos sa pagtatayo ng simento.

Mga disadvantages

Mababang ginhawa. Ang konkretong kalsada ay isang matibay na simento na may mataas na modulus ng rigidity. Bahagyang mas malakas ang ingay, at mahina ang kakayahan sa pagsipsip ng shock, na nakakaapekto sa ginhawa ng ibabaw ng kalsada.

Mahirap i-maintain. Kapag nasira ang concrete pavement, kailangang sirain at linisin ang buong concrete slab, imbes na ayusin lang ang nasirang pavement gaya ng asphalt pavement.

Masyadong maraming tahi. Ang mga konkretong pavement ay itinayo na may malaking bilang ng mga tahi. Ang mga tahi na ito ay hindi lamang magpapataas ng kahirapan sa pagtatayo at pagpapanatili ng kalsada, ngunit madaling makakaapekto sa ginhawa ng pagmamaneho.

Ang puting simento ay lubos na mapanimdim. Kahit na ang mga puting kalsada ay mabuti para sa pagmamaneho sa gabi, ang mga ito ay lubos na mapanimdim sa araw at madaling maging sanhi ng pagkapagod sa mata. Samakatuwid, ang mga kalsadang aspalto ay kadalasang ginagamit sa mga highway sa maraming lugar.

Paano ginagawa ang aspalto kumpara sa mga konkretong kalsada?

Tingnan natin ang proseso ng paggawa ng asphalt road at concrete road.

Teknolohiya ng konstruksiyon ng aspalto na kalsada

Una sa lahat, ang bitumen, pinagsama-samang, mineral na pulbos, tubig, atbp. ay ginagamit bilang hilaw na materyales, at ang pinaghalong aspalto ay ginagawa sa mga batch sa pamamagitan ng paggamit ng planta ng paghahalo ng aspalto.

Susunod, ang natapos na pinaghalong aspalto ay dinadala sa lugar ng konstruksiyon sa pamamagitan ng dump truck. Ang natapos na aspalto na dinala sa site ay kailangang magamit sa oras. Kung ang temperatura ng pinaghalong aspalto ay hindi umabot sa kinakailangang temperatura, o kung ang pinaghalong aspalto ay naging bukol, hindi ito dapat gamitin.

Ang aspalto ng konkretong paver ay magsisimulang i-aspalto ang aspalto nang dahan-dahan, pantay at tuloy-tuloy. Pagkatapos ng aspalto, ang sementadong aspalto ay iginulong ng road roller. Ang rolling ay hindi dapat mas mababa sa 2 beses hanggang sa walang halatang rolling trace.

Sa wakas, kapag ang temperatura ng pavement ay natural na bumaba sa ibaba 50°C, ang asphalt pavement ay maaaring gamitin. Kung kailangan mong simulan ang pagbukas sa trapiko nang maaga, maaari kang magwiwisik ng tubig upang lumamig at bawasan ang temperatura sa ibabaw ng kalsada.

Teknolohiya ng konstruksiyon ng kongkretong kalsada

Una sa lahat, ang mga hilaw na materyales para sa paggawa ng kongkreto ay pangunahing kinabibilangan ng semento, pinagsama-samang, additives, tubig, atbp. Ang lakas ng kongkreto na kinakailangan para sa iba't ibang grado ng kalsada ay iba rin. Samakatuwid, kinakailangan upang matukoy muna ang proporsyon ng kongkreto, at pagkatapos ay gumamit ng kongkretong kagamitan sa paghahalo upang makagawa ng kongkreto ayon sa iba't ibang mga sukat.

Pagkatapos ay dinadala ng concrete mixer truck ang tapos na kongkreto sa construction site. Kailangan itong ibuhos kaagad pagkatapos maihatid sa site. Kapag nagbubuhos, ang materyal ay dapat na i-unload nang pantay-pantay, at ang bilis ng pamamahagi ng materyal ay dapat na iakma sa bilis ng paving.

Sa wakas, ang kongkretong simento ay dapat na mapanatili kaagad pagkatapos na ito ay ibuhos, at maaaring mapanatili sa pamamagitan ng pag-spray ng ahente ng paggamot o pag-iingat ng init na takip. Kapag ang kongkreto ay ganap na umabot sa dinisenyong flexural tensile strength, ang kalsada ay maaaring gamitin.

Asphalt road VS Concrete road, alin ang mas maganda?

Upang makapili ng mas angkop na uri ng pavement, maaari nating ihambing at suriin ang dalawang uri ng pavement na ito.

Paghahambing ng ginhawa sa pagmamaneho

Ang ginhawa sa pagmamaneho ay nakasalalay sa kinis ng ibabaw ng kalsada. Ang kinis ng simento ay isa sa mga mahalagang tagapagpahiwatig ng pagganap ng simento. Lalo na sa expressway, ang bilis ng sasakyan ay karaniwang mas mabilis, at ang mga kinakailangan para sa kinis ng ibabaw ng kalsada ay mas mataas.

Sa pangkalahatan, ang kinis ng aspalto na simento ay mas mataas kaysa sa konkretong simento. Bukod dito, ang asphalt pavement ay isang nababanat na plastik na materyal na may mahusay na pagkalastiko.

Paghahambing ng mga gastos sa pagpapatakbo sa pagmamaneho

Ang asphalt road ay isang flexible na simento. Kapag ang kotse ay nagmamaneho sa ganitong uri ng kalsada, ang phenomenon ng "deflection basin" sa ilalim ng mga gulong ay magpapalaki sa pagkonsumo ng gasolina ng kotse.

Ang kongkretong simento ay isang matibay na simento. Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa ganitong uri ng kalsada, ang pavement ay mayroon lamang isang bahagyang pagpapalihis, na bale-wala, kaya ang ekonomiya ng konkretong simento ay mas mahusay.

Epekto sa ekolohikal na kapaligiran

Sa isang banda, mula sa pananaw ng mga hilaw na materyales, ang kongkretong simento ay maaaring gumamit ng mga nalalabi sa basurang pang-industriya, fly ash at iba pang hilaw na materyales upang mapagtanto ang komprehensibong paggamit ng basura. Ang hilaw na materyal ng asphalt pavement ay pangunahing produkto sa ilalim ng komprehensibong pagkilos ng petrolyo. Alam naman nating lahat na ang petrolyo ay isang non-renewable resource, kaya naman in terms of resource recycling, mas maganda ang concrete pavement.

Sa kabilang banda, ang aspalto ay isang refractory particle, at magkakaroon ito ng tiyak na epekto sa nakapaligid na lupa, mga mapagkukunan ng tubig at mga residente habang ginagamit.

Paghahambing ng buhay ng serbisyo

Ang eksperimento ay nagpapakita na sa ilalim ng parehong daloy ng trapiko, ang parehong kapasidad ng pagkarga, at ang parehong disenyo ng istruktura, ang buhay ng serbisyo ng aspalto na simento ay medyo maikli. Ang buhay ng serbisyo ng kongkretong simento ay halos dalawang beses kaysa sa aspalto na simento.

Paghahambing ng mga gastos sa pagpapanatili

Kung ikukumpara sa konkretong simento, ang aspalto na pavement ay magiging mas madaling gawin at mapanatili, at, pagkatapos maitayo ang kalsada, maaari itong magamit at magsimulang magbukas sa trapiko sa lalong madaling panahon. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pagpapanatili at pagkumpuni ng kalsada sa ibang pagkakataon, ang halaga ng aspalto na simento ay mas malaki kaysa sa konkretong simento.

Sa kabuuan, malalaman natin na parehong may mahalagang papel ang aspalto at kongkretong simento sa engineering ng kalsada, at mayroon silang sariling mga pakinabang at disadvantages. Pagkatapos ng comparative analysis, makikita natin na ang mga pakinabang at disadvantages ng asphalt pavement at concrete pavement ay may mga pantulong na katangian.

Samakatuwid, kapag pumipili ng pavement, dapat nating pakinggan ang payo ng mga teknikal na tauhan ayon sa lokal na kondisyon ng geological, kondisyon ng panahon, materyal na mapagkukunan, atbp., at isaalang-alang ang lahat ng aspeto upang piliin ang tamang simento at matiyak ang kalidad ng kalsada.

Mula sa itaas, maaari nating iguhit ang mga sumusunod na konklusyon:

• Sa mga lungsod na may pabagu-bagong klima, mainit, malamig, at maulan na panahon, inirerekomendang pumili ng kongkretong simento;
• Sa mga lugar na may matatag, banayad na klima at katamtamang pag-ulan, inirerekumenda na pumili ng aspalto na simento;
• Sa mga payak na lugar o mga lugar na may matatag na pundasyon, inirerekomenda na pumili ng kongkretong simento;
• Sa mga bulubunduking lugar na may kumplikadong mga anyong lupa at hindi matatag na pundasyon, inirerekomenda na pumili ng aspalto na simento;
• Sa mga malalayong lugar kung saan ang pag-unlad ng ekonomiya at pag-unlad ng teknolohiya ay medyo atrasado, inirerekomenda na pumili ng kongkretong simento;
• Sa mga lugar na may mabilis na pag-unlad ng ekonomiya, inirerekomenda na pumili ng aspalto na simento.